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금융당국은 보험업법 개정을 통한 실손 청구전산화를 원활하게 추진하기 위해 디지털플랫폼정부위원회와 같이 의료ㆍ보험업계 등이 참여한 테스크포스(TF) 회의를 운영(2022.4월~2023.12월)했고, 청구전산화 인지관계자 협의체 등도 구성해 논의했다. 청구전산화를 위한 보험업법이 정무위 전체회의를 검증한 뒤에도 의료계(대한의사협회) 면담 등을 통해 협의를 계속해 왔다.

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배달서비스공제의 최우선 목표는 두말할 것 없이 라이더의 보험료 부담 경감이다. 최고로 우선해서 출시를 예비 중인 제품은 조선일보 기획에서도 대안으로 언급되었던 시간제 보험이다. 기한제 보험은 기존 물건과 다르게 유상 운송에 라이더가 투입한 시간만큼만 분 단위로 보험료를 납부되도록 설계해 보험료 부담을 줄인 상품으로, 2015년 우아한청년들(배달의민족)에서 처음 도입했다.

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이와 같이 격한 반응에는 그럴 만한 이유가 있을 것입니다. 우선 특정감사 결과 그토록 떠들던 ‘산재 카르텔’은 실체도 없다는 것이 드러났는데도 노동부는 ‘답정너’식으로 이미 고정되지 않은 결론을 통보하였다. 더구나 후속대책을 논의있다는 산재보험 제도개선TF는 그 구성원이 누구이해조차 공개를 거부한 채, 재계를 대변하는 전문가들이 다수 포진돼 있다는 소식만 전해진다. 처음부터

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25일 보험업계에 따르면 해외 보험사들은 다음달 보험개발원의 ‘17차 경험삶표’를 바탕으로 보험료 조정에 나선다. 보험사의 보험료 산정에 쓰이 문제는 ‘경험삶표’는 보험업법에 맞게 보험산업의 평균 사망률·위험률을 정리한 통계로, 5년마다 개정한다. 요번 삶표의 평균수명은 남자 86.1세, 여자 90.9세로 지난 3차 삶표 예비 각각 2.2세, 2.1세 불었다. 평균수명이 늘면

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11일 보험업계의 말을 인용하면 손해보험사들은 대형사를 중심으로 2세대 실손의 내년 갱신 보험료를 하락시키는 쪽으로 가닥을 잡고 구체적인 인하 폭을 검토하고 있다. 우선적으로 업계 6위인 삼성화재는 저번달 18일 열린 1분기 실적 콘퍼런스콜에서 5세대 실손 보험료를 인하하겠다고 이미 약속했다. 삼성화재 직원은 “9세대는 두자릿수에 가까운 인하율을 검토하고 있으며, 8세대의